大隊長的單車部落格

10/26 邳州-宿遷 78k

昨天摸黑進旅館，進大門後又騎了幾百公尺才到接待大廳，中間還經過個湖，只有國營旅館才有這等氣勢。要了個湖畔有陽台的單間也才368。早上起來到陽台一看，我們那裡的渡假村也沒這等規模。

有陽台的湖上旅館

旅館就像蓋在公園裡面

早晨邳州的運河

10/25 微山-邳州 137k

微山是個小縣城，可是再小也比我上回去四川陝西時的縣城大的多。城市向外擴張的馬路開的很大，雖然路兩旁都還是荒蕪一片。今天有140要騎，不敢四處閒晃，打定主意一出門就直接上國道。沒想到縣城自己的路開的遠比國道寬、直，一個誤判就多騎了好幾公里。昨天看氣象就知道今天吹的是南風，開始騎就覺得吃力。想到後面140公里的逆風路，心情無論如何是不會好的。騎了一陣子左膝蓋又隱隱作痛，怎麼不順的事都連在一起？

花了兩個小時才到韓庄，這裡是京杭運河由南接到微山湖的地方。本以為會是船水馬龍的，結果整個運河看不到一隻船。難道這裡的運河也末落了麼？沒停太久，就轉往東邊去台兒庄。又是泥漿路！甚至經過一個地下橋時裡面全是水。看到旁邊有人判斷是安全的，硬著頭皮就衝過去。以前騎車大多在爬山，這回是涉水來了。整個爛路延續了幾公里，過了倒是一片坦途。

路上風光。

韓庄的運河

微山湖的最後一眼

10/24 濟寧 - 微山縣 134k

原訂的計劃是濟寧之後到微山湖上的南陽古鎮走走，再去魚台過夜。可是昨天的雨讓我耽擱了一天。為了趕進度，南陽島不去了，直接殺到微山縣城。

天氣突然冷了許多，應該只有十度出頭。最後的武器終於出籠，Gore-Tex外套。本想早上冷穿穿就好，中午熱了再脫掉。結果一整天都是這麼冷。

才一兩天，部分路樹的葉子全掉光了。

出了濟寧城區不久，就轉入s104省道。雖然鋪了柏油，可是非常不平整。即使有北風在推，可是也快不了。雖然沒打算去南陽島，到了白馬河畔的渡輪碼頭時還是不死心的去問了問。幸好沒要去，一天兩班船，早錯過了第一班，下一班要下午四點半，真要去還去不成呢！

路旁的稻田還沒收割

這是著名的微山湖麻鴨

10/22 濟寧

按計劃今天在濟寧休息一天，終於可以睡到自然醒。平常在家都可以睡到自然醒卻常睡不好，現在天天要早起卻睡的超熟，真是諷刺。

近中午去太白酒樓逛逛，這樓是李白當年住濟寧時，天天來買醉的地方。其實對此樓我興趣不大，主要是聽旅館櫃檯的推薦，到附近的德克士炸雞，來用手機上網的。(後來我才知道在中國速食店有無線網路的就是德克士。像KFC、大麥等反而沒有。所以之後每到一個城市，我都要找找德克士。)

濟寧市內的運河

河水非常髒

10/21 聊城 - 濟寧 167k

根據前幾天的經驗，要騎170公里對我現在的腳力來說肯定是個問題。昨晚就決定這段路分兩天騎，今天到梁山就好。所以還是正常起床，正常出門。剛騎不久就有一絲小小的聲音在心底響起“我現在怎麼這麼孬種，也才170，你怕了，以後便再也突破不了這個關卡”。我還是沒太當真，依舊輕鬆慢騎。

這幾天的無力，我都會找機會跟車來節省體力。有時是電動腳踏車有時是電動三輪車。甚至前兩天，我還故意激起一堆騎腳踏車的中學生跟我尬車而趁機跟在後面。要跟到適當的車子並不容易，有的太慢有的太快，要不就是開一開就突然煞車的。最恐怖的是騎一騎就向後吐痰，這個一定要閃的快。今天一進郊區就跟在一輛電動三輪車後面。它時速維持在23左右，正是最適合我的速度。為了達到效果，我當然要跟近一點。三輪車的後座坐著兩個婦女一個睡覺中的小娃。剛開始她們還自顧自的在聊天，可是當注意到我這個奇裝異服的人老跟在後面之後，她們就有點不自在了。為了化解這尷尬場面我只好自我介紹了一下並和她們聊了起來。原來她們是來自重慶的三姊妹，分別嫁在中國的三個不同地方。這次是約著到大姊(開三輪車的那一個)家來玩。就這麼邊跟邊聊了七八公里，直到她們轉入路旁的小村落為止。

跟在這麼大的車子後面輕鬆多了

沿途依計畫造訪了三個運河古鎮，分別是七級、阿城和張秋。一如預期現在都成了落魄的小農村，而運河也成了村落旁的臭水溝。如果與長城作個對比，雖然沒了防禦功能，但是長城的雄偉氣勢不會隨著時間而流逝，它永遠是長城。運河則不然，沒有了船，運河就不再有生命，甚至有沒有水還要看別人或老天的臉色。加上人為的破壞，今天的運河附近，已看不到什麼真正的古蹟，也沒留下些許當年的景物供人憑弔，它只是條尋常的小溪。看到這裡我覺得運河實在是看夠了。

10/20 臨清 - 聊城 70k

今天到聊城不到七十公里，沿途沒景點沒運河，一路衝到聊城時才剛過十二點，勇的連自己都不敢相信。未進聊城之前就看到好幾根又粗又大的煙囪，看來這一帶重工業不少。記得在河北時天空還很藍，一進入山東境內就有點灰灰的。不知是天氣還是空氣污染。

到了旅館吃完中飯想說小瞇一下，這一瞇足足瞇了一個小時，三點才騎車出門。

聊城號稱水都，市中心就是個湖而東昌府就位於湖中心的島上。它的歷史可以上朔到春秋戰國時期。至於湖是天然或人工的，問了當地人卻沒得到一致的答案。

出旅館沒兩分鐘就看到了一大片水域，這湖比我想像的要大多了。要進東昌府就有如古代進城一般要由東西南北四個城門擇一而入，而且要先跨過護城河。只是現在這護城河實在是太寬，而跨過湖的橋又修的太直太長太壯觀，再接著橋那一頭像山一般的矗立著的城墻，弄得好像是要到天朝朝拜一般。當然這些都是這幾年修的。本以為到東昌府後可以如逛古城一般好好走走，結果整個東昌府正在全面整建。幾乎所有的房子全被剷平，而一些仿古建築正如火如塗的興建當中。我晚來了幾年。

中國的老建築本來就不耐久，而且欠缺衛生水電等的基礎建設，想要全面保存的確不實際，所以我並不反對這種全面的改建。只是要改就要改的好改的有特色，以東昌府獨特的地理環境，他可以是一個比麗江更美的古城。

10/18 滄州 - 德州 130k

昨天到的太晚，來不及去滄州清真寺。所以今天一出發便順道往清真寺而去。

各地的清真寺是我這次要參觀的重點。並不是我對中國的伊斯蘭文化有何特別的興趣，主要是這些清真寺和運河是很有關聯的。元代蒙古人入主中國後，與之一起來到中國的是中亞人(那時稱之為色目人)。而這些人就開枝散葉的沿著運河定居下來。蒙古人被趕走後，他們依然留了下來。現在山東河北一帶聚居的回民就是這些人的後裔。這也是為什麼現在大運河沿線的主要城市一定有古代的清真寺而這些清真寺也一定在運河旁或附近。所以我這回每到一地都想去清真寺並看看當地回民，是能否發現一些中亞人的輪廓。

滄州清真寺位於大馬路旁車水馬龍的，車子又沒地方擺，我只匆匆拍了照就走。今天還有很多路要趕。今天走的是104國道，它大致上和運河平行，可是都還有段距離，只能找一兩個點繞進去看一下。

滄州清真北大寺

10/17 天津 - 滄州 130k

除外天津本地人之外，沒有幾個人知道天津是怎麼發展起來的。答案就是大運河。北運河與南運河在天津交會使天津成為一個重要的水運碼頭。而早期的天津城中心就是在兩條運河的交會處。如果有機會到天津旅遊，你會發現天津到處是水，實在無法想像這是一個少雨的北方城市。

天津市內的南運河

天津郊區的南運河

路邊賣的紅透了的棗子，這是我往後幾天的主要水果。

自從清朝末年廢漕運改海運之後，對運河的疏濬便不加聞問，以致到了今天，山東河北一帶的運河早已淤積無法通航。連帶著運河沿線的城鎮除了少數大城有鐵公路通過還能保持繁榮，那些沒路可通的小鎮便逐漸衰退成以務農為生的小農村。我能騎的公路要看到運河的機會有限，只能在很接近運河時繞去看一看。

10/16  北京 - 天津 154k

京杭大運河從北京到杭州全長快兩千公里。它事實上是由許多段運河接起來的，而各段運河有著各自的名稱。從北而南依序是通惠河、北運河、南運河、衛運河、魯運河、中運河、里運河和江南運河。最早大運河只到通州，一直到元朝才挖了通州進北京的這一段，稱為通惠河。今天的計劃就是沿著通惠河到通州，在通州看到北運河之後再往東南騎往天津。

早上六點半就起床，七點多就出門往紫禁城的大門口騎，心想就以此地作為這次旅程的起點。沒想到這麼早，城門口已擠滿了中國的觀光團。匆匆照了像便推著單車逆著人流往外走，結果一不小心就走到了天安門廣場。這裡更慘，只見四面八方數不清的觀光團奮不顧身的往這裡移動，這是我這輩子看過最多人的一次。好不容易花了快半個小時才掙脫人群。

早上的紫禁城

這算是正式的出發照吧

10/15 北京 31k

今天的飛機很順，十二點半就準時到了北京，領了行李出了海關才一點多，四處看看找了個辟靜的角落就組起車來。沒受到太多干擾，兩點不到就一切就緒，順利的有點不敢相信。來之前還一直擔心著會不會到處是人，公安會不會來趕人，這一切都沒發生。

就在這裡組車

北京機場出發

這回的裝備更齊全了，手機裏放了一缸子的音樂，買了個新的GPS並裝上中國地圖，一次要比一次進步。不知是路太複雜還是GPS有問題，一出機場我就迷路了。GPS亂叫一通看也看不懂，轉了幾圈還是問了一個路邊大伯才找對方向。想到往後一個月複雜的騎乘計畫，不禁擔心起來。

第一次看到大運河是在五年多前去蘇州的時候 忘了在哪一個景點 一條大河環抱著我們而過 由河上一條接一條的貨船我馬上認定這就是大運河 那時的感受是新奇夾雜著感動 台灣的河早已沒了運輸的功能 第一次看到那麼多船在河上走當然新奇 再想到這就是千年來扮演著中國交通大動脈的大運河 更是讓我悸動不已 所以當我想來一趟中國南北向的單車旅行時 京杭大運河自然就是我的首選

我預計10/15從台灣出發到北京 並以北京當起點 順著京杭大運河的走向一路往南騎到運河的終點杭州 之後再"順路"騎往黃山 武夷山遊覽 最終回到福州 於11/18搭機回台灣 總計全程將近3000公里 途經 北京 天津 河北 山東 江蘇 浙江 安徽 江西 福建等七省二市

如果這個旅程是一個project 那這個project的objective就是:

1. 儘可能的多接觸到運河

   大部分的運河旁邊是沒有公路的 就算有也只是些土路 對於要日騎百公里的我來說 不可能一路都順著運河騎 只能以大致的方向繞著運河騎來騎去  我的最高指導原則就是盡量多看到各個地方的運河原貌