大隊長的單車部落格

6/8(五)  Split 

到Zagreb的臥鋪火車是今晚十點，旅館下午一點check out，中間有九個小時要在Split流浪。計畫如下。上午涼快，就在古城走走。戴克里先宮是在室內，吃過午餐最熱時再去參觀。之後視情況再去海邊或公園。
 

旅館的房間

農夫市場

6/7(四)  Korcula - Vela Luka - Split 46km

今天是此行騎車的最後一天，要騎到 Korcula island 的最西邊 Vela Luka 去坐13:30到Split的渡輪。渡輪今天只剩這麼一班，沒趕上就只能在Vela Luka流浪了。旅館7:30才開始供應早餐，太晚，只好事先在超市買些麵包、香蕉湊合著。
主要的爬坡在一開始，要從海邊爬到島的上面去，上升340公尺。路上有些許的遮蔭，騎起來比預期的輕鬆。還記得當我們剛到亞得里亞海時，印象最深的是對面海島上那寸草不生的石灰岩。在我的想像中，克羅埃西亞的島嶼就是乾燥、荒蕪，除了石頭還是石頭。Korcula island完全顛覆了我的想像。它是有很多石頭，可是同時也有大樹、森林。有許多村落，村落裡有許多當地人。有許多田園，田園裡種了果樹、蔬菜。事後查了資料，Korcula island 人口 15,522(2011)，在克羅埃西亞島嶼中排第二。 唯一人口比它多的是 Krk island。那不該算，Krk island 緊靠大陸，有橋梁相通。

一早的爬坡

上坡路上碰到一個車隊。本想跟一段再超車，沒想到距離逐漸被拉開，到最後完全跟不上。

6/6(三) Mali Ston - Korcula 62.4km

Mali Ston 這裡是個由東南向西北延伸的狹長型半島，長約六十公里，寬不到十公里。今天要縱貫整個半島到西北方的港口Orebic，在那兒坐渡輪到對面的Kocula island。整日有三段爬坡，兩段在上午。第一個坡長而緩，算是熱身路線，辛苦的會是第二段，5.6公里爬升340公尺。

早上窗外的海景

這旅館的環境真沒話說，早上就在倚海的庭院裡吃早餐。

Ston 離 Mali Ston 一公里多，算是個有名的觀光景點。它最有名的就是鹽田與一路蔓延到Mali Ston的城牆。

路上就可看到城牆

Ston

鹽田。沒曬鹽再堆成小山，誰知道它是鹽田。

6/5(二) Dubrovnik - Mali Ston 57km

去吃早餐時，順便在市場買了一些水果。今晚的小村落不會有東西可買，要準備兩天份的。隨著旅程近尾聲，行李也越輕，買起水果來也更無忌憚。

早上的古城

今天順著8號公路往北騎，雖然也是騎在海邊，感覺大不相同。之前向南騎，海在右手邊，整個海岸風光一覽無遺。現在向北騎，海在左邊，中間隔著兩個車道。雖然還是看得到海，卻有如隔靴搔癢，大打折扣。正因為如此，所以一開始的計畫是只騎一小段海邊，之後就爬山騎往內陸，在最高點有個觀景台可以飽覽海上風光。Wing girl這兩天背痛加劇，只好打消這個爬山看風景的計畫，乖乖騎在海邊公路上。

在渡輪碼頭看見這個農夫市場，又買了些櫻桃。

Dubrovnik Bridge 是個跨越海灣的大橋，橋高約60公尺。從海邊要騎2公里的引道才能爬上這座大橋。

騎上大橋

6/4(一) Dubrovnik 

今天沒有任何計畫，早餐後就在古城裡閒晃。晃到城門口，海邊有人在划獨木舟，這引起了我們的興趣。詢問之下，沒經驗如我們者可以在教練引領下出海。沒多考慮當場就報名了。總共三艘船，我們一艘、教練一艘、另一艘是對西班牙年輕夫妻。講解幾分鐘、練習幾下就出海。那對西班牙夫妻一路都跟著教練，我們則是先忙著控制船再努力跟上。一路都落後，他們划一陣子便要停下來等我們。雖然漸入佳境，可是從沒跟上過。

古城早上的市集

獨木舟的起點

我們的三艘船

路線是有難度的。這裡要穿過一個狹窄的航道。

划進山洞尋幽攬勝

6/3(日) Kotor - Dubrovnik 82.5km

當我們從Zagreb出發往南到了亞得里亞海之後，一路往東南方向走，而Kotor就是此行的最南端。今天要回頭往西北方向騎去，開始回家的路。前面的26公里路與前天重疊，只是反過來從Kotor Bay騎出去。

旅館的早餐

Kotor 古城

6/2(六) Kotor 

爬上環繞山邊的古城牆是到Kotor一定要做的事。天氣這麼熱當然要慎選時間。昨晚研究了一下山的走勢作出判斷，早上為佳、越早越好。判斷是正確的，爬山路上都有山體遮蔽，沒曬到太陽。

Kotor 的世界遺產名錄裡沒有大郵輪，但它卻是最搶戲的。任何一組有關Kotor的照片，沒有郵輪就不完整。

山上的東正教教堂

到了山上才知道 Kotor 古城是三角形

6/1(五) Trebinje - Kotor 69km

出發時 Wing girl 提議到古城繞一圈再走。白天的古城既不美麗也不浪漫，她很失望。

到黑山共和國邊界21公里，要一路爬升到海拔890公尺，是今天最辛苦的路段。這次出國騎車，只要爬山就很辛苦。這當然是因為太陽大、溫度高，而且一路上幾無遮蔭。沒遮蔭，部份要怪修路的人沒種樹，另一部份要怪我選的路線幾乎都是東西走向，太陽不是迎面而來就是在背後放肆，根本沒的擋。今天的爬坡是東南走向，偶有巨石蔽日，遮蔭率5%，略高於平均值。

爬坡路上全是不毛之地

爬坡告一個段落後居然出現家餐廳，而且已經開門。

5/31(四) Ravno - Trebinje 45km

波士尼亞內部分成兩個政治實體，一個是以波士尼亞人(穆斯林)與克羅埃西亞人為主體的波赫聯邦，另一個則是以塞爾維亞人為主的塞族共和國，當年非常血腥的波士尼亞內戰就是這兩個實體間的戰爭。北約介入後，終於停戰並成為一個國家。很難想像當年的死敵會變成今天的兄弟，雖是同一個國家，他們之間的邊界要如何處理？有沒有崗哨？會不會有荷槍實彈的士兵？我們前幾天是在波赫聯邦境內，今天一早就要進入塞族共和國。找不到想要的資料只能看地圖，Google map沒有街景服務，所以看不到邊界的情形，唯一有的是衛星圖。沒看見關卡、崗哨，而且從Ravno到Trebinje都很荒涼、少有村落，這符合我的想像。結果早上出發才幾分鐘就被山下一片群山包圍的大平原吸引。兩人忙著讚嘆、互相拍照，早把要過邊界這事給忘了。等到離開了好久才想到，哪有邊界。

這些是住客的單車

這就是我們看到的美景

平原的另一頭是大面積的果園

5/30(三) Capljina - Ravno  53km

從 Capljina 到 Trebinje ，一路上只有些小村落，連找地方喝水都很困難，更何況要找地方過夜。無巧不巧在兩地的中間點Ravno，有家餐廳兼營旅館，而且評價頗佳。所以今天就騎到Ravno過夜，只有53公里。一天路變成兩天騎，每天的份量少了，可是要爬的坡還是沒少。今天有兩個坡。第一段在17公里後，4.5公里爬升360公尺；第二段在終點前，2公里爬升160公尺。都算陡坡。

路上看到的斷垣殘壁，不知是否戰爭遺物。

這是以前火車走的鐵橋

希望能在爬第一個坡之前休息一下，十幾公里過後就一直在注意coffee bar一類的店，越騎希望越渺茫，到了要爬坡時都沒發現。爬坡時更不用說了，荒山一片、了無人煙，連路過的車子都沒幾輛。水、食物都有，但這時只想喝涼的。唯一能討Wing girl歡喜的就是水蜜桃。每當需要歇口氣時奉上一顆，她一定欣然接受。爬完坡還是荒山，一直要到下山了才遇到一個村子。深怕錯過商店，見到輛可能是當地人的車子時，立馬上前詢問。他們只是搖頭，不知是沒有還是聽不懂。村子空蕩蕩，連人都看不到，怎麼會有商店。正失望時在一個像是小學的旁邊看到一家coffee bar，裡面有三個老頭。我們得救了。

在這個湖邊開始爬坡

5/29(二) Mostar - Capljina 50.5km

連日的高溫讓爬坡越來越難以忍受，昨天研究了一下，決定對未來三天的路線作點修正。
1. 原始的規劃，今天要爬上一座山以繞開M17公路。不爬了，直接騎M17到Capljina。
2. 明天從 Capljina 到 Trebinje 將近100公里，爬升1000公尺，份量太重了。中途找一個地方過夜，兩天騎完。

今天的路線雖然變更，可是不影響計畫中要去的景點。早上先去Balgaj，那裏有一個幾百年歷史的清真寺，寺旁是一個伏流的出水口，出水量在歐洲伏流當中數一數二。

沿路處處可見大面積的果園，種有蘋果、葡萄、櫻桃、水蜜桃。

白色的建築就是清真寺，旁邊的山洞就是伏流的出水口，也是Buna River的源頭。

5/28(一) Mostar

天氣熱到都不想動。九點吃早餐，十點多出門，逛到吃完中飯回來後便宅在旅館裡，等到晚餐時間才又出門。

早上參觀的一個古時候大戶人家

5/27(日) Imotski - Mostar 61km

昨晚旅館的冷氣壞了，房間緊鄰著大馬路開窗根本就睡不著，整晚沒睡好。早餐時就我們兩個客人，實在替這家旅館的前途擔心。

旅館的房間不好，可是早餐還可以。

旅館沒房客可是附設的coffeeBar一早就人聲鼎沸，停滿了各式車輛。

從旅館出發，五公里後便進入波士尼亞境內。這裡的國境沒有山川、湖泊、河流等地理上的劃分，只是在公路上設個關卡而已，不知當年怎麼畫出來的。
邊境附近的村落很多，農田也比克羅埃西亞那邊密集，多是小面積、多種類的種植。不時看到教堂，這裡是克羅埃西亞族的聚集地。

路上不少行人向著同一個方向走，原來是星期日到這個教堂的。

5/26(六) Omis - Imotski 60.5km

規劃路線時就是受到Omis那獨特的岩石、峽谷吸引而選擇在此過夜。這是有代價的，今天一早就要爬坡，而且一整天都是爬不完的坡。

一出發就要從海平面爬升到海拔290m。一個個的髮夾彎算是有人性並不會太陡，可是太陽就狠毒了。之字型的道路呈東西向，萬里無雲、毫無遮蔭，向東騎迎著烈日、汗如雨下，向西騎太陽放肆的炙烤你的背、還是汗如雨下。唯一可安慰的是隨著高度推升，視野越來越好，而高點觀景台的風景讓這一切都值得。

爬坡路上。看影子就知道這時往西騎。

這個高度已經有view了

高點到了

5/25(五) Trogir - Omis 51km

今天騎乘的距離短、份量少，不急著出門。早餐後又去走走，到了十點才出發。

早上的古城

到目前為止，我們看到的克羅埃西亞乾淨整齊，與西歐國家相去不遠。可是早上去Split的路上與之後經過的郊區，完全顛覆這印象。

出發不久就經過Split機場，這是頗為繁忙的一個機場。可是聯絡道路並不體面，環境也沒整理，給人一種第三世界的感覺。幸好不久之後轉往海邊的漁村，克羅埃西亞又回復她美麗的一面。

5/24(四) Skradin - Trogir 80km

Skradin位處一個海灣最深處，四周都是山，想離開就要翻山越嶺。早上溫度低，爬起坡來輕鬆，而且這一段山路的風景好，騎得非常愉快。

早上的海灣

下面就是Skradin

騎了20公里後到達Sibenik，這是目前經過最大的城市。沒打算在此久留，匆匆參觀一下大教堂(世界遺產)、喝杯咖啡就再度上路。

到Sibenik前經過的一個城堡 St. Michael's Fortress

5/23(三) Skradin

民宿的男主人活力充沛，不斷有新話題、不斷有新點子。相比之下，女主人就顯得文靜許多。早上到兩百公尺外他們開設的餐廳去吃早餐，居然是夫婦倆親自接待，而且不收錢。

餐廳

女主人煎的蛋捲

有次Bill Gates被問到最喜愛的度假地點，他提到克羅埃西亞，尤其是Skradin這個小鎮。這不是我們在此逗留一天的原因(昨天到了之後Wing girl才告訴我，規畫時根本不知道)，多留一天是為了去Krka國家公園玩。
去Krka要到Skradin碼頭坐船，船票內含門票。遊客很多座無虛席。船開得很慢，空氣有點悶實在無聊的很。正好對面坐了幾個已穿好泳裝的辣妹。欺負她們不懂中文，我和Wing girl當場就品頭論足起來，藉以打發時間。

Krka 國家公園與十六湖很類似，都是石灰岩地形、看湖、看水、看瀑布。主要的差別，十六湖是世界遺產，Krka不是；十六湖受到嚴格保護，水不能碰，而Krka的宣傳照卻是瀑布下的池塘裡塞滿了戲水的人潮。所以Krka國家公園在我腦海中的畫面就是一個個的比基尼辣妹。結果當我們抵達時水裡居然空無一人，讓人丈二金剛摸不著頭腦。我是來看風景不是來看美女的，當然懶得去管怎麼回事。

5/22(二) Seline - Skradin 83.2km

陽台外的海景

民宿的餐廳就在他們的院子

早餐就在院子吃

今天前20公里還是靠著海邊騎，其實這一帶海域是個海灣，越往前騎，海面越窄也越平靜，並開始出現養殖場。途中經過一座大橋，橋下不是河，而是海灣的延伸，連接到另一個海灣。

淡菜養殖場

5/21(一) Gospic - Seline 91km

早上去吃飯時，餐廳空無一人，連服務生都還沒到。餐檯上放著一點像是早餐的東西，眉頭不禁皺起來。一會兒服務生到了，沒多準備食物，只是專為我們煎了蛋。看來昨晚真的只有我們一對客人。
就要到海邊兩人都很高興。湛藍的海水是一個原因，最重要的是終於可以擺脫每日午後雷陣雨的陰霾。從Gospic到亞得里亞海要翻越 Velebit山脈，最高點海拔接近1000公尺，有點小累才爬到最高點。

在克羅埃西亞，不管哪裡看到的小溪都很美麗。

往亞得里亞海的路上。看到的山是Velebit山脈。

5/20(日) 十六湖 - Gospic 60km

從十六湖一直到亞得里亞海盡是些荒山、曠野，是克羅埃西亞人口密度最低的區域之一。以今日的旅程來說，過了16公里處的小鎮，就人煙罕見，遑論補給了。鎮上有家中國餐館(合理的推論，應該是專做亞洲團客生意的)。原先的主意是早上晚點出發，然後到這家中餐館吃飯，既解決午餐問題，又可吃到東方食物。可是氣象預報再一次說午後有雷雨，而且機率高達八、九成。已經被氣象網站這種雷聲大雨點小的預報騙了四、五天，還是寧可信其有、不可信其無，提防為要。今天還是早早出發，午餐、中國菜都不打算吃了。

民宿車庫裡停了兩輛重機，應該是住客的。

到小鎮前的路上

小鎮上中餐館的門口正在烤全羊，再度扼腕。

今天有兩段爬坡。第一段從小鎮開始，三公里多爬升280公尺。第二段在中間，七公里路爬升340公尺。這種分量的爬坡在台灣根本不算啥，可是多了七、八公斤的負重就是另外一回事了。如果還碰上無遮蔭的烈日，那只能說是苦不堪言。今天雖有太陽，可是溫度低，還能忍受。
騎車時對某些路段會有莫名的感動，那是開車或看照片無法理解的。今天的第一段感動發生在爬完第一個坡開始下滑時。四周全是草原，沒有住家、房舍。看著路蜿蜒而下，感覺上就像黃昏雙鏢客一般。第二次的感動則是再次爬坡時。爬了一段路之後回頭看著山下的大平原，那開闊感是從未有的經驗。